Saulės PV produktų importas į KDR: praktinis kalnakasybos-saulės{1}}saugojimo projektų vadovas

Saulės energijos verslo Kongo Demokratinėje Respublikoje (KDR) esmė yra akasybos-energetikos verslas, o ne gyvenamasis saulės energijos verslas. Silpna tinklo infrastruktūra ir didelės dyzelino gamybos sąnaudos Copperbelt yra tikrieji paklausos veiksniai. Kai tai suvokiate, produktų pasirinkimas, tiekimas, logistika ir muitinės formalumai atrodo kitaip.

Kasybos regionai aplink Kolwezi ir Lubumbashi turi daug didesnę paklausąintegruotos saulės energijos-plius-bazinės apkrovos maitinimo sistemosnei mažiems gyvenamiesiems namams. Kasybos įmonėms iš tikrųjų reikia megavatų{1}}masto sistemų, kurios gali pakeisti arba sumažinti dyzelino gamybą, o energijos kaupimas -, o ne skydai - yra tikroji kliūtis. Saulės sistemos be saugyklos iš esmės netinkamos gamybinėms apkrovoms vietose, kuriose tinklai nestabilūs.
 

Siūlomas produkto prioritetas:

Baterijų saugykla(daugiausia LFP): sparčiausiai{0}}augantis paklausos segmentas ir dažniausiai lemiamas kasybos įmonės pirkimo sprendimo veiksnys

Didelio{0}}efektyvumo moduliai: labai konkurencinga kaina-, sritis, kurioje Kinijos tiekėjai turi aiškų išlaidų pranašumą

Inverteriai/PCS: atkreipkite dėmesį į atsparumą dulkėms, aukštą-temperatūros toleranciją ir tinklelio-pririšimą/išjungimą-tinklelio perjungimo reikalavimus kasybos-sąlygoms

Montavimo konstrukcijos ir BOS: kasyklos dažnai yra laikinos arba pusiau{0}}nuolatinės, todėl konstrukcijų projektavimas turi padėti greitai surinkti ir išardyti

Verta siekti paskirstytų gyvenamųjų ir komercinių/pramoninių rinkų, tačiau vertinkite jas kaip priedą-, o ne kaip pagrindinį dėmesį -, neskirstykite strateginių išteklių per mažai.
 

Alibaba, Canton Fair, SNEC ir panašūs kanalai pateiks jums citatas, betprojekto sėkmę iš tikrųjų lemia tai, ar tiekėjas turi realios pristatymo Afrikoje patirties. Visas sertifikavimas negarantuoja našumo lauke - daugelis modulių, kurie puikiai atrodo pagal laboratorijos duomenis Kinijoje, neįprastai genda KDR didelio-karščio ir{3}}dulkėtumo sąlygomis.
 

Keletas detalių, kurių lengva nepastebėti derybose su tiekėjais:

Be pavyzdžių, paprašykiteatvejų įrašai apie ankstesnius pristatymus ir{0}}atsakymus po pardavimo Afrikoje (ypač Pietų / Centrinėje Afrikoje)- ne tik IEC sertifikavimo dokumentus

Sutartyje užrakinkite kokybės{0}}patikrinimo sąlygasatvykimo patikrinimas paskirties uoste, ne gamyklinis priėmimas. Gana įprasta, kad prekės praeina gamyklos patikrinimą, tačiau po tranzito vandenynu atkeliauja sugadintos arba sugedusios

Be FOB / CIF kainos, patvirtinkite, ar tiekėjas gali pateiktiPrekybinės sąskaitos faktūros, kilmės sertifikatai ir pakuočių sąrašai tikslios formos, reikalingos muitiniam įforminimui- formatavimo klaidos yra dažna išvalymo vėlavimo priežastis
 

Į Matadžio uostą atgabenus vandenyno krovinius, prekės vis tiek turi keliauti į gavybos centrus, tokius kaip Kolwezi. Ši vidaus atkarpa paprastai neįvertinama tiek laiko, tiek sąnaudų atžvilgiu - kelio sąlygos, patikros punktai ir daugybė perkrovimų – visa tai prailgina laiką. Kadangi moduliai yra didelių gabaritų ir sunkūs, gabenimas pilnu-konteineriu jūra paprastai yra ekonomiškai-efektyviausias pasirinkimas; skubios mažos partijos krovinių gabenimas oro transportu yra galimybė, tačiau tai pastebimai padidins projekto išlaidas, todėl rezervuokite jį tik avarinėms atsarginėms dalims.
 

Dokumentai, kuriuos reikia parengti logistikos etape -, o ne atvykus:

Važtaraštis, komercinė sąskaita faktūra, pakuočių sąrašas, kilmės sertifikatas

FERI (Fiche Électronique de Renseignements à l'Importation): išduotas OGEFREM ir turi būti patvirtintas prieš laivui atvykstant - paprastai bent prieš 5 dienas. Be galiojančio FERI prekės negali normaliai išmuitinti

BIVAC/PSI išankstinės{0}}siuntos patikros sertifikatas: privaloma bet kuriai siuntai, kurios FOB arba CIF vertė yra 2500 USD ar daugiau. To nepadarius, prekės gali būti atsuktos atgal arba laikomos uoste

Į šiuos du reikalavimus dažnai nepaisoma, nes už juos atsako importuojanti šalis (KDR{0}}pusė), o Kinijos eksportuotojai nebūtinai juos pažymės aktyviai.
 

DGDA (Direction Générale des Douanes et Accises) tvarko galutinį pareigų įvertinimą ir atleidimą, tačiau tikrasis procesas vyksta per kelias agentūras pagal KDR „Guichet Unique“ (vieno{0}}lango) sistemą: OCC (Congolais de Contrôle biuras), tvarko išankstinį-siuntų patikrinimą ir FRERIECTman. BIVAC (kontrolės įstaiga). Jei bet kuriame iš šių etapų trūksta dokumentų arba jie yra neteisingi, jūsų siunta sulaikys ten -, o ne DGDA.

Reikalingas dokumentų kontrolinis sąrašas: komercinė sąskaita faktūra, važtaraštis, pakuočių sąrašas, kilmės sertifikatas, FERI ir BIVAC patikrinimo sertifikatas, taip pat importo licencija, jei to reikalaujama prekių kategorijai. Dokumentai turi būti pateikti prancūzų kalba; Prastos-kokybės vertimai yra dar vienas dažnas vėlavimo šaltinis. Pradėkite ruoštis bent prieš 15 dienų, o pačiam įforminimui skirkite 7–21 dieną, o piko laikotarpiais arba jei dokumentuose yra kokių nors trūkumų, prireiks daugiau laiko.
 

Dažniausia klaida: darant prielaidą, kad atsinaujinančios energijos įranga automatiškai atleidžiama nuo tarifo.Šiuo metu tai daro KDRnesaulės energijos gaminiams taikomas bendras importo{0}}muito atleidimas. Vyksta nuolatinis pramonės postūmis -, kuriam vadovavo ne-elektros energijos gamintojų konsorciumas, - ragindamas vyriausybę suteikti tokią išimtį, tačiau tai tebėra propagavimo stadijoje ir netapo bendra politika. Išimtis, kuri iš tikrųjų egzistuoja pagal KDR Investicijų kodeksą (Code des Investissements), taikoma įrangai, importuojamaisukurti vietinę saulės modulių gamybos liniją-, tai yra, investuotojams, statantiems gamyklą KDR, o ne prekybai importuotojais, atvežančiais gatavus skydus ar baterijas perparduoti. Prašymas dėl atleidimo nuo gamybos-įrangos pagal prekybos Neįtraukite šios išimties į savo projekto biudžetą iš anksto.
 

Importo išlaidos KDR yra daugiasluoksnės, o ne viena mokesčių eilutė. Kaip apytikslė nuoroda:

Muitas: suskirstytas pagal kategorijas - maždaug 5 % įrangos- tipo prekėms, 10 % tam tikroms pramonės sąnaudoms, iki 20 % gatavų vartojimo prekių, o vidutinis tarifas visose kategorijose yra apie 10,9 %

PVM (TVA)

OCC išankstinio{0}}siuntos patikrinimo / įvertinimo mokestis: maždaug 1,5 % CIF vertės

OGEFREM jūrų krovinių valdymo mokestis: maždaug 0,58 % CIF vertės

FPI (Fonds de Promotion de l'Industrie) mokestis: maždaug 2 % CIF vertės

Administracinis mokestis: maždaug 2% CIF vertės

BIVAC patikrinimo mokestis: maždaug 1,5% FOB vertės

Sudėjus kartu, tikrosios muitų ir mokesčių išlaidos gali būti žymiai didesnės nei vien „muitas + PVM“. Įtraukite šiuos mažesnius, kelių agentūrų mokesčius į savo bendros kainos sąmatą pasiūlymo etape -. Nelaukite, kol bus patvirtinta, kad pamatytumėte, kad biudžetas jų nepadengia.
 

Importo{0}}licencijos registracija yra pagrindinis reikalavimas; energetikos-sektoriaus projektams gali prireikti papildomų leidimų, atsižvelgiant į apimtį

Įmonės kanalas: dirbkite tiesiogiai su kalnakasybos įmonėmis arba projektų kūrėjais (panašiai į tokius kūrėjus kaip „CrossBoundary“, kuri jau turi saulės energijos{0}}saugyklos projektų, veikiančių KDR) - ilgesni pardavimo ciklai, bet didesni užsakymų dydžiai ir paprastai patikimesnis mokėjimas

Paskirstytas kanalas: parduokite per vietinius montuotojus, kad greičiau aprėptumėte rinką - tam reikia palikti pakankamai maržos kanale ir atidžiai valdyti mokėjimo sąlygas

Pridėtinės vertės -paslaugos (sistemos projektavimas, diegimas, O&M) išskiria jus iš konkurentų - vien tik techninės įrangos pardavimas sukelia kainų karą, kuris greitai sumažina maržą
 

Muitinės vėlavimas yra norma, o ne išimtis- planuokite projekto laiko juostas viršutiniame lango gale, o ne apatiniame

Nemanykite, kad bus atleista nuo mokesčių- politikos kryptis gali greitai pasikeisti; kainos pasiūlymai prisiimant visišką mokesčių prievolę ir bet kokią atleidimą traktuoti kaip padidintą, o ne garantuotą bazinį lygį

Silpnas tinklas yra ne tik galimybė, bet ir diegimo iššūkis- nenuoseklus tinklelis-ryšio standartai ir sudėtingos svetainės sąlygos gali pailginti pristatymo terminus

Pinigų srautų valdymo reikalai- kalnakasybos projekto mokėjimo ciklai yra ilgi, o kartu su uosto prastovos rizika dėl muitų uždelsimo jums reikia tikro atsargų ir apyvartinio kapitalo buferio

Pasirinkti tinkamą vietinį muitinės tarpininką/logistikos partnerį yra svarbiau nei atleisti kelis taškus nuo mokesčio- vienas prastovos incidentas dėl dokumentų problemos gali kainuoti daug daugiau, nei sutaupėte mokėdami tarpininko mokesčius

Galimybė KDR saulės energijos rinkoje yra reali, tačiau kliūtis patekti į rinką nėra pigių Kinijos tiekimo užtikrinimas -, o tai, kad visa grandinė nuo užsakymų pateikimo iki energijos tiekimo-svetainėje kasykloje veiktų sklandžiai. Muitinės formalumų atlikimas ir visa muitų/mokesčių struktūra yra svarbiau nei gauti šiek tiek mažesnę modulio kainą.